基于洛杉磯磨耗試驗(yàn)和圖像分析道砟劣化研究ballastdegradation。劣化產(chǎn)生小粒徑顆粒和化機(jī)理和力學(xué)特性方面也有越來越多應(yīng)用[-],比粉末堵塞道砟之間的空隙,導(dǎo)致道床排水性能降如通過設(shè)置強(qiáng)度準(zhǔn)則來研究道砟顆粒破碎,反映道低,終。

基于離散單元模擬道砟力學(xué)性能研究-《低溫建筑技術(shù)》年期-。力學(xué)性能的分析,在于定性的對(duì)道砟顆粒在列車荷載作用下的具體沉降規(guī)律及剛度變化進(jìn)行了模擬分析,這對(duì)鐵路道床的合理化設(shè)計(jì)和優(yōu)化改良方案具有重要的意義。(本文共。

基于三維模型重建的鐵路道砟幾何特征的分析-豆丁網(wǎng)因此對(duì)道砟碎石顆粒材料在高速循環(huán)動(dòng)荷載下性能的研究具有很高的緊迫性。目前對(duì)于顆粒材料宏觀力學(xué)性能和顆粒形狀的幾何特征之間關(guān)系的研究仍然不足,而要探明二者之。

道砟墊隔振性能理論分析與試驗(yàn)研究--《鐵道工程學(xué)報(bào)》年期研究結(jié)論:()在~Hz頻段內(nèi),單自由度阻抗模型和多自由度車輛-軌道耦合模型都能有效的評(píng)價(jià)道砟墊的隔振性能,但前者計(jì)算簡便、力學(xué)概念清晰,具有更強(qiáng)的工程實(shí)用性;()。

針對(duì)離散單元法的碎石道砟力學(xué)特性研究.pdf中圖分類號(hào):TU代碼:UDC:密級(jí):公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于離散單元法的碎石道砟力學(xué)特性研究themechanicscharacteristicsofcrushedstoneballastb。

基于離散單元法的碎石道砟力學(xué)特性研究.doc_淘豆網(wǎng)道砟力學(xué)特性研究緒論.選題的背景和意義級(jí)配碎石作為一種古典路面材料,其價(jià)格。對(duì)其力學(xué)性能及基層的抗剪性能進(jìn)行研究,分析了級(jí)配碎石的強(qiáng)度、塑性變形機(jī)理以及在。

基于離散單元模擬道砟力學(xué)性能研究--《低溫建筑技術(shù)》年期道砟擴(kuò)展多面體力學(xué)特性離散單元加入收藏基于離散單元模擬道砟力學(xué)性能研究摘。建立鐵路道砟的顆粒模型,借助離散單元模擬方法進(jìn)行力學(xué)性能的分析,在于定性的。

道砟墊隔振性能理論分析與試驗(yàn)研究-鐵路運(yùn)輸電子閱覽室-吾喜網(wǎng)研究結(jié)論:()在~Hz頻段內(nèi),單自由度阻抗模型和多自由度車輛-軌道耦合模型都能有效的評(píng)價(jià)道砟墊的隔振性能,但前者計(jì)算簡便、力學(xué)概念清晰,具有更強(qiáng)的工程實(shí)用性;()。

高速有砟鐵路搗固的力學(xué)特性及參數(shù)優(yōu)化研究--《昆明理工大學(xué)》。不僅對(duì)搗固作業(yè)力學(xué)機(jī)理的研究有著重要的理論意義,而且對(duì)精準(zhǔn)選取搗固參數(shù)、有效提。嚴(yán)穎;趙金鳳;季順迎;;道砟材料累積沉降量和形變模量的離散元分析[J];鐵道科學(xué)與工程。

高速鐵路道砟膠固化道床軌道過渡段力學(xué)特性研究碩士論文.pdf_淘豆。力求更加真實(shí)的反應(yīng)高速鐵路道砟膠固化道床過渡段的力學(xué)性能。主要工作如下:占諭夤賾詰理慕汗袒來駁難芯孔柿希芙峁諭獾理慕汗袒來過渡段研究現(xiàn)狀和特點(diǎn),熟悉道砟與道。

道砟墊隔振性能理論分析與試驗(yàn)研究-OpenAccessLibrary研究結(jié)論:()在～hz頻段內(nèi),單自由度阻抗模型和多自由度車輛一軌道耦合模型都能有效的評(píng)價(jià)道砟墊的隔振性能,但前者計(jì)算簡便、力學(xué)概念清晰,具有更強(qiáng)的工程實(shí)用性;(。

道砟基本力學(xué)特性及格柵加固機(jī)理研究_CNKI學(xué)問而我國對(duì)道砟力學(xué)性能、土工格柵加固有砟道床研究甚少。因此,本文通過試驗(yàn)及離散單。細(xì)觀深入研究。論文研究成果對(duì)我國高速鐵路的發(fā)展具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。本論。

道砟墊隔振性能理論分析與試驗(yàn)研究-鐵道工程學(xué)報(bào)年期-手機(jī)。研究結(jié)論:()在~Hz頻段內(nèi),單自由度阻抗模型和多自由度車輛-軌道耦合模型都能有效的評(píng)價(jià)道砟墊的隔振性能,但前者計(jì)算簡便、力學(xué)概念清晰,具有更強(qiáng)的工程實(shí)用性;()。

道砟墊隔振性能理論分析與試驗(yàn)研究-維普期刊中文期刊服務(wù)平臺(tái)研究結(jié)論:()在～Hz頻段內(nèi),單自由度阻抗模型和多自由度車輛一軌道耦合模型都能有效的評(píng)價(jià)道砟墊的隔振性能,但前者計(jì)算簡便、力學(xué)概念清晰,具有更強(qiáng)的工程實(shí)用性;(。

道砟基本力學(xué)特性及格柵加固機(jī)理研究.pdf目前國外研究者提出土工格柵加固措施,并開展廣泛研究驗(yàn)證了土工格柵加固有砟道床的可行性、有效性。而我國對(duì)道砟力學(xué)性能、土工格柵加固有砟道床研究甚少。因此,本文。

鐵路道砟破碎特性的離散元分析-道客巴巴道砟破碎拉伸強(qiáng)度服從威布爾分布規(guī)律棳并隨著道砟尺寸的增大棳道砟破碎率不斷增加椲椄棳椆椵暎對(duì)顆粒破碎機(jī)理的研究主要基于斍旘旈旀旀旈旚旇斷裂力學(xué)強(qiáng)度理論暎自。

基于離散單元模擬道砟力學(xué)性能研究-低溫建筑技術(shù)年期-手機(jī)。進(jìn)行力學(xué)性能的分析,在于定性的對(duì)道砟顆粒在列車荷載作用下的具體沉降規(guī)律及剛度變化進(jìn)行了模擬分析,這對(duì)鐵路道床的合理化設(shè)計(jì)和優(yōu)化改良方案具有重要的意義?！?。

基于洛杉磯磨耗試驗(yàn)和圖像分析道砟劣化研究--《鐵道科學(xué)與工程。表面粗糙度降低及尖角折斷,劣化產(chǎn)生小粒徑顆粒和粉末堵塞道砟之間的空隙,導(dǎo)致道床排水性能降低,終失去可維修性[-]。道砟劣化機(jī)理及劣化道砟力學(xué)特性一直是研究熱點(diǎn)。

鐵路道砟力學(xué)性能的離散元分析及試驗(yàn)驗(yàn)證--《大連理工大學(xué)》。鐵路道砟離散單元法平行粘結(jié)顆粒材料三維激光掃描收藏鐵路道砟力學(xué)性能的離散元。對(duì)鐵路道砟材料破碎機(jī)理深入研究具有重要意義。本文基于斷裂力學(xué)基本理論和離散單。

基于三維模型重建的鐵路道砟幾何特征研究.pdf_淘豆網(wǎng)摘要程建設(shè)以降低成本。因此對(duì)道砟碎石顆粒材料在高速循環(huán)動(dòng)荷載下性能的研究具有。目前對(duì)于顆粒材料宏觀力學(xué)性能和顆粒形狀的幾何特征之間關(guān)系的研究仍然不足,而要探。

多邊形道砟顆粒堆積和壓縮特性的DDA數(shù)值模擬研究--《鐵道學(xué)報(bào)》。研究道砟在循環(huán)荷載作用下的變形特性,對(duì)于保證道床平順和行車安全具有重要意義[]。。姚愛敏;運(yùn)霞;;正常固結(jié)土與超固結(jié)土主要力學(xué)特性的比較[J];北方工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);。

真實(shí)道砟顆粒的離散元建模及慣性特性優(yōu)化--《鐵道學(xué)報(bào)》年期摘要:道砟顆粒外形及其慣性特性的模擬是進(jìn)行有砟道床力學(xué)分析的基礎(chǔ)。本文基于。劉慧;楊更社;田俊鋒;徐江;;凍結(jié)巖石細(xì)觀結(jié)構(gòu)及溫度場(chǎng)數(shù)值模擬研究[J];地下空間與工程。